お客さまの安全を守るための設備・取り組み

ホーム上の危険を運転士に通報

ホーム上で、お客さまや列車運行への危険がある場合、列車の運転士に知らせる装置です。
非常通報ボタンを押すと、ランプが点滅しブザーが鳴動します。防護無線方式は近傍の列車に警報音を鳴動させ、表示灯方式は非常灯が交互点滅し同時に警報音が鳴動します。

乗降時の死角を無くして安全を確認

列車の長編成化により、列車の前部や曲線ホームなどお客さまの乗降状態が車掌から確認しづらい場所では、補助手段として83駅にカメラおよびモニターを設置しています。

ホーム下への転落を防止

1日あたりの乗降人員10万人以上の駅について、ホームドアの整備を推進しました。
【整備が完了した駅】
池袋（２～６番ホーム）、練馬、西武新宿、高田馬場、所沢、国分寺

2021年5月現在

ワンマン運転を行っている路線に導入

多摩川線および多摩湖線のワンマン運転区間に導入しています。ホームに設置した監視カメラ画像を、多摩川線は白糸台駅、多摩湖線は国分寺駅へ伝送し集中監視しています。
異常時には列車非常通報装置を遠隔作動させ、運転士に危険を知らせます。

ホームの安全性向上

足元注意喚起灯・音声転落防止装置

光や音声により、足元への注意を促す装置を設置し、ホーム下への転落防止を図っています。

さらなる踏切の減少を目指して

踏切の自動化や立体交差化を進めてきた結果、踏切事故が著しく減少しています。
今後も安全輸送のため、踏切の除却を図っていきます。

異常を知らせるとともに、危険を察知する装置

踏切道に支障が発生した際、列車に停止信号を現示する装置で、以下の装置で構成されています。

支障報知装置（非常ボタン）

踏切際の非常ボタンを押すと、表示装置が動作し列車に踏切の異常を知らせます。全踏切に設置しています。

警報時間の均一化と誤通過防止のために

踏切の警報時間の均一化および中間駅での列車誤通過防止対策として列車種別選別方式による列車情報装置を設けています。
この装置は、運行管理システム（SEMTRAC）のダイヤ情報に基づき、列車種別に応じて踏切の警報開始地点を自動的に変えることができる装置です。
また、列車種別により、通過駅・停車駅を判別し、停車駅へ接近した際、運転士へ停車を知らせる機能も有しています。

2021年7月15日現在

転落事故を未然に防ぐ

車両連結部分に設けたゴム製のホロのことで、ホームを移動されるお客さまの連結部分への転落事故を未然に防ぐためのものです。

音声による案内放送

運転室付きの車両同士を連結する際、連結部分に外幌を設置できず、連結部分に大きなすき間が生じます。このような場合にお客さまが転落する事故を防止するために、案内放送が流れる装置を一部の運転室付き車両に設置しています。列車の中間部に運転室付き車両があり、停車中にドアを開けている際に音声が流れます。

2021年7月15日現在